家长接送孩子难，新国标被误读，政策悄悄松绑了
最近几个月，许多家长注意到市面上的新电动车后座消失，误以为政策禁止载人，引起不少担忧，学校门口常听到抱怨说接送孩子得跑步跟随，朋友圈里也有人吐槽新国标让接娃变得困难，实际上这并非政策限制，只是大家理解有误。
工信部专门出来说明了几件事，新国标只管电动车的重量和速度这些安全指标，没有规定能不能带人，后座装不装是厂家自己决定的，不是标准强制要求的，安装儿童座椅完全可以，只要符合国家标准就行，他们还督促车企改进设计，以后买电动车时，带后座加安全座椅的情况会越来越多见。
展开剩余63%福建从12月1日开始，允许携带16岁以下的孩子出行，成为全国第一个这么做的省份，北京也跟上节奏，明年5月起把载人年龄上限从12岁提高到16岁，江苏、浙江、广东等地也在研究类似政策，有些地方还试点为双人电动车划出专用车道，学校周边也设置了停车区域，方便家长接送孩子。
现在要调整规定，是因为现实情况有了变化，每天有三千多万孩子需要靠电动车上下学，连初中生也要家长接送，把年龄卡在十二岁确实不太合理，新车用的是轻质铝材，车身重心更低，比旧款更稳当，多坐一个孩子也撑得住，管理方式也在变，以前总说“不准这样那样”，现在改成教大家怎么做才安全，比如必须戴好头盔，孩子只能坐在后座，而且只能带一个，这些规定比起光看年龄，更实际也更管用。
接送孩子的时候，有几条规矩必须遵守，不论孩子年龄大小，大人和孩子都得把头盔戴好，孩子要坐在后座上，面朝前方坐稳，不能侧着身子、站着或者让大人抱着，就算时间再紧张，也不能超载，更不要自己加装多人座垫或货架，这些不是为了限制谁，而是担心出意外。
我自己的看法是，政策渐渐跟上生活节奏了，以前人们觉得“一刀切”最省事，现在发现光靠堵没有用，得想办法让家长安全地把孩子接回家，电动车这件事，说到底还是看实际需要，不能只看文件上怎么规定。
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